在安裝機(jī)架之前，首先要在的全長上拉引中心線，在安裝各節(jié)機(jī)架時(shí)，必須對準(zhǔn)中心線，同時(shí)也要搭架子找平，機(jī)架對中心線的允許誤差。安裝驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，必須注意使皮帶鏈板輸送機(jī)的傳動(dòng)軸與皮帶鏈板輸送機(jī)的中心線垂直，使驅(qū)動(dòng)滾筒的寬度的中央與鏈板輸送機(jī)的中心線重合，減速器的軸線與傳動(dòng)軸線平行將機(jī)架固定在基礎(chǔ)或樓板上，固定完成后，可裝設(shè)給料和卸料裝置。掛設(shè)輸送帶時(shí)，先將輸送帶帶條鋪在空載段的托輥上，圍抱驅(qū)動(dòng)滾筒之后，再敷在重載段的托輥上。皮帶鏈板輸送機(jī)安裝后，需要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試機(jī)。在空轉(zhuǎn)試機(jī)中，要注意輸送帶運(yùn)行中有無跑偏現(xiàn)象、驅(qū)動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度、托輥運(yùn)轉(zhuǎn)中的活動(dòng)情況。采用螺旋式拉緊裝置，在帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試機(jī)時(shí)，還要對其松緊度再進(jìn)行一次調(diào)整。

輸送機(jī)在生活中的重要性隨著溫州輸送機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)在國民經(jīng)濟(jì)各部門中日益廣泛的應(yīng)用，其越來越朝著大型化、復(fù)雜化、自動(dòng)化方向發(fā)展，廣大工程技術(shù)人員和高校師生迫切需要較系統(tǒng)和全面地了解和掌握帶式輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象、本質(zhì)和規(guī)律；希望有一種有效的方法來幫助他們解決工程設(shè)計(jì)和應(yīng)用中出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)問題——選擇最 佳設(shè)計(jì)方案和參數(shù)、預(yù)測系統(tǒng)特性及提供有用的資料等；他們也希望有一種動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)——只需在計(jì)算機(jī)上就可測試帶式輸送機(jī)的性能和參數(shù)，幫助他們解決溫州輸送機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)試驗(yàn)、設(shè)計(jì)等問題。

輸送帶接頭處的強(qiáng)度比正常帶體的強(qiáng)度要低。一般用機(jī)械方式連接時(shí)，僅能達(dá)到帶體強(qiáng)度的40－50％，冷粘方式質(zhì)量比較好時(shí)，能達(dá)到60－70％，而熱粘接頭強(qiáng)度能達(dá)到80－90％（接頭方法正確、無質(zhì)量缺陷）。由于接頭部位的強(qiáng)度比較低，如果粘接方法不正確，接頭的強(qiáng)度就會(huì)更加低，如開刀、打磨時(shí)傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺(tái)階個(gè)數(shù)不夠、粘接接頭所用橡膠性能不好或已經(jīng)自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強(qiáng)度將會(huì)大打折扣，在使用時(shí)，容易出現(xiàn)接頭部位斷開的現(xiàn)象。

皮帶輸送機(jī)上所用的輸送帶一般均采用橡膠帶。采用的就是一種可以使用輸送機(jī)然后在兩個(gè)端點(diǎn)進(jìn)行的滾筒，并且讓其一端在必喝輸送帶上面的組成，還有就是關(guān)于滾筒成為驅(qū)動(dòng)滾筒，還有另外一個(gè)就是關(guān)于改向的滾筒，總之就是驅(qū)動(dòng)的滾筒通過減速器的驅(qū)動(dòng)讓其在一定的摩擦之間進(jìn)行了拖動(dòng)，這樣可以讓其一般可以在卸料端以增大了其的牽引力，然后利于拖動(dòng)，這樣可以將物料可以喂料端喂入的一種效果。